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湖南法治報(bào)訊 通訊員 劉四新 黃進(jìn)東

長(zhǎng)期以來(lái)，貨運(yùn)等道路運(yùn)輸領(lǐng)域中，車(chē)輛掛靠經(jīng)營(yíng)模式頗為常見(jiàn)。這種模式雖能讓無(wú)資質(zhì)個(gè)體“借”用企業(yè)運(yùn)營(yíng)資質(zhì)開(kāi)展業(yè)務(wù)，卻也因管理松散埋下隱患，一旦發(fā)生交通事故，極易引發(fā)復(fù)雜的賠償糾紛。近日，桂陽(yáng)縣人民法院審結(jié)這樣一起機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任糾紛案件，依法判決黃某、某物流公司連帶賠償死者家屬各項(xiàng)損失共計(jì)405812.5元。

2024年10月某日，黃某駕駛重型半掛牽引車(chē)，沿桂陽(yáng)縣珍珠大道由東向西行駛。行至金葉路與珍珠大道交叉路口紅綠燈處后，黃某在從中間車(chē)道向最右側(cè)車(chē)道變道時(shí)，與鄧某駕駛的普通二輪摩托車(chē)（車(chē)上搭載李某）發(fā)生猛烈碰撞。事故造成兩車(chē)受損，鄧某、李某當(dāng)場(chǎng)死亡。事故發(fā)生后，黃某駕駛肇事車(chē)輛駛離現(xiàn)場(chǎng)。同年11月，交通警察大隊(duì)出具《道路交通事故認(rèn)定書(shū)》，認(rèn)定黃某承擔(dān)此次事故全部責(zé)任，鄧某、李某無(wú)責(zé)任。經(jīng)法醫(yī)鑒定，鄧某系因交通事故導(dǎo)致嚴(yán)重顱腦損傷死亡。另查明，肇事重型半掛牽引車(chē)為黃某實(shí)際出資購(gòu)買(mǎi)，登記在某物流公司名下，雙方存在明確掛靠關(guān)系，該物流公司每年向黃某收取掛靠業(yè)務(wù)費(fèi)。事故發(fā)生后，肇事車(chē)輛的交強(qiáng)險(xiǎn)及商業(yè)險(xiǎn)承保公司已先行向死者家屬賠付840000元。

法院審理后認(rèn)為，根據(jù)《中華人民共和國(guó)民法典》第一千二百一十一條之規(guī)定，以掛靠形式從事道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的機(jī)動(dòng)車(chē)，發(fā)生交通事故造成損害，屬于該機(jī)動(dòng)車(chē)一方責(zé)任的，由掛靠人和被掛靠人承擔(dān)連帶責(zé)任。本案中，某物流公司作為肇事車(chē)輛登記車(chē)主，既每年收取掛靠費(fèi)用，且雙方在庭審中均認(rèn)可掛靠關(guān)系，被掛靠人身份清晰。同時(shí)，案涉《道路交通事故認(rèn)定書(shū)》作出后，各方均未提出異議，責(zé)任劃分合法有效。據(jù)此，法院依法作出如上判決。一審宣判后，某物流公司不服，提起上訴。二審法院判決駁回上訴，維持原判。

責(zé)編：劉建軍

來(lái)源：湖南法治報(bào)